BVA Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Lever Electronic Card
Circuit imprimé de transmission amélioré pour Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD La fonction du module de levier transmission est de d'informer la boîte de vitesse du véhicule de la position dans laquelle les leviers se trouvent. Le circuit imprimé (PCB - Printed Circuit Board) du module de levier de transmission est situé sous les biellettes du levier de vitesse et utilise des capteurs pour connaitre la position exacte des biellettes. Lorsque le circuit imprimé ne fonctionne plus, vous pouvez alors changer de vitesse manuellement mais, électroniquement parlant, la vitesse enclenchée reste dans la position qui était la sienne avant que le circuit imprimé ne s'arrête de fonctionner, comme par exemple en position Parking.
C'est alors que le véhicule détecte l'anomalie, met la transmission en limp mode (mode panne) et affiche le code d'erreur P0702 sur le tableau de bord. En limp mode, votre voiture n'utilise que la deuxième vitesse et la marche arrière, et changer le levier de vitesse a pour effet de faire tousser la voiture. Et puisque vous ne pouvez rouler qu'en deuxième vitesse, la vitesse maximale pouvant être atteinte est d'environ 60 km/h. De plus, l'éclairage MIL (lumière de l'indicateur de dysfonctionnement) s'allume sur le tableau de bord. Le code P0702 s'affiche TOUJOURS dans le Module de Commande du Moteur en cas de problèmes électriques dans la boîte de vitesse Jeep.Le code P0702 est un code de d'erreur générique de l'Unité de Commande du Moteur et signale qu'il y a des défectuosités électriques dans la transmission. Il peut y avoir d'autres pièces électriques en endommagées liées au code P0702, mais un circuit imprimé de transmission défectueux est la panne la plus courante.
La meilleure façon d'identifier la panne est de de décoder les codes d'erreur du moteur et de la transmission. Il n'y a pas besoin de remplacer le kit complet du levier de vitesse de votre Jeep Grand Cherokee. Le remplacement du panneau électronique du levier de vitesse suffit pour faire fonctionner votre voiture. Notre nouveau circuit de transmission a été confectionné pour durer: nous avons écarté toutes les erreurs de fabrication, recouvert d'or toutes les pistes du circuit imprimé, éliminé les problèmes d'oxydation, appliqué de l'étain de haute qualité utilisé dans les appareils militaires et médicaux et remplacé les composants problématiques en faisant très attention aux détails. Nous avons aussi créé une version complètement nouvelle du micrologiciel de transmission qui exploite mieux les changements de vitesse par capteur. Cette mise à jour empêche votre voiture de passer en mode de fonctionnement dégradé lorsque les biellettes de tringlerie sont quelque peu usées. Nous avons aussi remplacé le rétro-éclairage problématique par des LEDs et avons ajouté un délai de 0,7 seconde avant que les feux de marche arrière ne s'allument, de sorte que le feu de recul ne clignote plus lorsque vous passez de la position P à la position D et ne s'allume que si la biellette de vitesse demeure en position R pendant plus de 0,7 seconde. D'autre part, nous n'utilisons pas de composants qui peuvent surchauffer. Le circuit reste donc froid et ne tombe pas en panne à cause d'une surchauffe.Le tableau ci-dessous montre les différences entre la pièce originale et notre circuit. VIAs (trous de connexion percés sur le circuit imprimé). Cuivre, petits trous (problèmes d'oxydation).
Cuivre, trous plus grands plaqués or (solution aux problèmes d'oxydation). Basse qualité, fragile et friable (se fissure dans le temps).Meilleure qualité, flexible (ne se fissure pas dans le temps). Tantôt de mauvaise, tantôt de haute qualité.
La durée de vie de la bande et de l'alimentation du rétro-éclairage est d'environ 4000 heures, l'éclairage diminue dans le temps, l'alimentation tombe en panne. LED, durée de vie de plus de 50000 heures, le rétro-éclairage ne diminue pas dans le temps. Commutateur des feux de recul.
Clignote toujours quand vous mettez le levier en position de recul. Retardé de 0,7 secondes, ne clignote pas quand vous mettez le levier en position de recul. Contacteur des feux de recul. Casse parfois (l'ingénieur a oublié d'ajouter une diode de protection.Remplacé par une version plus robuste et incluant une diode de protection. Grosse surchauffe, plus de 100 C° (cas fréquents de rupture du circuit imprimé). Chauffe minimale, pas de composant sujet à grosses surchauffes.
Revêtement partiel (la laque est appliquée sur le circuit imprimé, mais pas partout, l'humidité peut traverser le revêtement). Revêtement total entièrement verni deux fois (l'humidité ne peut pas traverser le revêtement). Précision de la position du levier. Mauvaise, la voiture peut passer en mode de fonctionnement dégradé lorsque les biellettes de tringlerie de la boîte de vitesse sont un peu usées. Bonne, la voiture ne passe pas en mode de fonctionnement dégradé lorsque les biellettes de tringlerie de la boîte de vitesse sont usées.
Après avoir allumé votre module de circuit imprimé, vous devez effacer les codes d'erreur du BOITE DE VITESSE ET DU MOTEUR! Avant d'effectuer votre achat, assurez-vous d'avoir consulté un spécialiste et d'avoir trouvé la liste exacte des codes d'erreur ainsi que les problèmes de votre voiture.
Nous ne sommes pas responsables des faux diagnostics posés sur votre voiture par vous-même ou par un tiers. D'autres part, nous ne vous rembourserons qu'une fois les articles récupérés et après vérification que ces articles sont dans le même état que celui dans lequel ils étaient lorsque nous vous les avons envoyés.CE CIRCUIT IMPRIME N'EST ADAPTE QU'AUX MODELES JEEP GRAND CHEROKEE 2.7 CRD DIESEL! Veuillez noter que ce circuit imprimé n'est pas une pièce d'origine du fabricant mais qu'il est parfaitement compatible avec votre Jeep 2.7 CRD WJ et est de meilleure qualité que le circuit imprimé de transmission du fabriquant d'origine.
Le remplacement d'un circuit imprimé prend environ 20 minutes et nous serions heureux de vous conseiller si vous faites face à des problèmes. Après avoir remplacé le circuit imprimé, vous devrez probablement effacer les codes d'erreur de transmission et du moteur en utilisant l'outil de diagnostic DRB III, le Bosch KTS ou le logiciel de diagnostic ELM327. Dans certains cas, votre voiture roulera bien, mais dans la plupart des cas, vous devrez les effacer. Les envois par courrier ordinaire pouvant être incroyablement longs, nous livrons désormais par DHL. Pour l'Europe, les colis arrivent à destination en général le jour ouvrable qui suit celui de l'envoi.